Quel pourrait être le prix du carburant aujourd’hui ?

Pourquoi le prix à la pompe peut différer du prix théorique ?

Ce calculateur donne un repère citoyen basé sur les dernières données de marché disponibles. Il ne prétend pas reproduire exactement le prix constaté à la pompe, pour plusieurs raisons légitimes :

• Marges de raffinage variables : les spreads de raffinage fluctuent selon la demande mondiale. En période de tension (hiver, crises géopolitiques), ils peuvent s'éloigner des valeurs moyennes utilisées ici.
• CEE et TIRUERT : les Certificats d'Économie d'Énergie et la Taxe Incitative aux Energies Renouvelables dans les Transports représentent jusqu'à 0,15 €/L et sont intégrés dans notre marge de distribution. Leur poids exact varie d'un distributeur à l'autre.
• Gazole : la France importe une part significative de son gazole, traditionnellement coté sur le marché ARA Rotterdam (Amsterdam-Rotterdam-Anvers). En l'absence de flux public temps réel pour cette cotation européenne, l'application utilise l'indicateur NY Harbor ULSD (marché américain) sans prime arbitraire, ce qui constitue un repère de tendance et non le coût d'approvisionnement physique exact des raffineries françaises.
• E85 et GPL : ces carburants sont largement découplés du pétrole brut. L'E85 est composé à 65–85 % d'éthanol agricole (filière betterave/blé) et le GPL provient majoritairement du gaz naturel. La formule Brent n'est pas adaptée à ces filières — les prix affichés pour E85 et GPL sont indicatifs et doivent être interprétés avec prudence.

Cet outil donne un repère basé sur les données publiques — il n'accuse pas les distributeurs.